優秀なＳＮ
岩崎千明 氏の DUAL 1229 評（ステレオサウンド 30号）で
「ターンテーブルの重量はなんと３・１kgと、マニュアルプレーヤーとして世界一というトーレンス
のそれに匹敵する。手もとのスウェーデンで発行されたカタログによれば（王立研究所の測定結果とし
て）デュアルの７０１ＤＤターンテーブルつきとほぼ同じＳＮ、ワウフラッターの優秀な数字が掲げら
れ、それはトーレンス１２５に優るとはいえ、劣ることはない。」
と、ＳＮの優秀さを力説する評価になっています。
![イメージ 1]()
40年ほど前の機械ですので不具合は出てきます。我が家での DUAL 1229 の第一印象は SNが良くない
ことでした。モーターも静かではありません。時々ノイズも出していました。
モーターの分解
という事でモーターの分解をしたのですが、とにかく苦戦しました。モーターの再構築にはそこそこ腕
に覚えがありましたが、モーターの癖がわかるまでどれだけ日数を費やしたことか。
![イメージ 2]()
近所の車修理屋から借りてきた、このオー
プンプライヤーに助けられました。カバーを
開く時には力技で何とかなりますが、閉じた
あとの調整時にはこの道具が無いと完了しま
せん。掴むのではなく逆に広げるという必須
の工具です。
以下その概要
解体した下側の軸受け
トーレンスTD124の軸受けに似ていますが、大きな違いはオイルが全く無かったことです。メンテナン
スの為にオイルを注油する構造にもなっていません。TD124 ではピーナッツと呼んでいるスリーブもオ
イルレスメタルではなさそうです。
フェルトにもオイルを染み込ませた形跡がなく、スリーブを半固定に支持する役目しか負っていないよ
うに見えます。
![イメージ 3]()
右端の銅版で回転軸を直接受ける構造になっ
ています。
我が家は写真のようにオイルを使用しました
が、オリジナルのオイル無しにするかオイル
を染み込ませるか悩むところです。
![イメージ 9]()
長年の使用で削れて大きく凹んでいました。
（右端の軸受け）
ひっくり反して元に戻します。
![イメージ 4]()
ローターはバランスをとって丁寧な造りに
なっています。
![イメージ 5]()
２本のボルトを止めて再構築は終了ですが、
苦戦はここからでした。
唸ります。
モーターの回転音とは別に低い周波数のウ
インウインという唸り音が消えません。
![イメージ 6]()
本体から外してモーター単体で唸り音のない
ポイントを見つけても本体に取り付けると唸
ります。
それではと、目いっぱい強固に締め付けても
同じ結果です。
唸る時にはモーターのトルクが出ません。
トルクが出ない時はプーリーがテーパーになっているので位置を高くすれば事は足りますが、正しい設定
になっていない証拠であって面白くありません。
決め手になったオープンプライヤー
結論を急ぎます。（まとめ）
1. ２本のボルトを適度に止める。強度に締め込まない。
2. 本体に取り付ける。
3. ターンテーブルも取り付け、モーターも動作させたままオープンプライヤーで唸りの出ないポイント
を探す。ポイントというのは下側のモーターカバーを取り付ける傾きです。下図
![イメージ 8]()
我が家ではアイドラの反対側（向かって右）
を広げて最適値を見つけました。この時にオ
ープンプライヤーを使います。
ボルトの止めが２箇所ですのでシーソーのよ
うな動きをします。
写真では右が広くなっていますが最適値です。
（ストロボを見ながら加減をすると分かりや
すい）
![イメージ 7]()
この結果、唸りの出ないポイントでモーター
のトルクが最大になる。
さらに、トルクが最大になるとプーリーを下
の端まで落とした位置でピッチコントロール
のほぼ中央でストロボが同期する。
たまたま思いつきで上手くいったものの、これが正しい調整方である自信は全くありません。WEBで検
索をかけてもこの方法は見つけられませんでしたが、もしかしたらモーターの固有のクセかとも・・・
しかしボルトが２本しか無く、ボルトが目いっぱい締め付けられてなくシーソー状態であった事などから
この方法が間違いではないように思っています。
静かでトルクも最大になる調整が出来て結果オーライです。
岩崎千明 氏の DUAL 1229 評（ステレオサウンド 30号）で
「ターンテーブルの重量はなんと３・１kgと、マニュアルプレーヤーとして世界一というトーレンス
のそれに匹敵する。手もとのスウェーデンで発行されたカタログによれば（王立研究所の測定結果とし
て）デュアルの７０１ＤＤターンテーブルつきとほぼ同じＳＮ、ワウフラッターの優秀な数字が掲げら
れ、それはトーレンス１２５に優るとはいえ、劣ることはない。」
と、ＳＮの優秀さを力説する評価になっています。
40年ほど前の機械ですので不具合は出てきます。我が家での DUAL 1229 の第一印象は SNが良くない
ことでした。モーターも静かではありません。時々ノイズも出していました。
モーターの分解
という事でモーターの分解をしたのですが、とにかく苦戦しました。モーターの再構築にはそこそこ腕
に覚えがありましたが、モーターの癖がわかるまでどれだけ日数を費やしたことか。
近所の車修理屋から借りてきた、このオー
プンプライヤーに助けられました。カバーを
開く時には力技で何とかなりますが、閉じた
あとの調整時にはこの道具が無いと完了しま
せん。掴むのではなく逆に広げるという必須
の工具です。
以下その概要
解体した下側の軸受け
トーレンスTD124の軸受けに似ていますが、大きな違いはオイルが全く無かったことです。メンテナン
スの為にオイルを注油する構造にもなっていません。TD124 ではピーナッツと呼んでいるスリーブもオ
イルレスメタルではなさそうです。
フェルトにもオイルを染み込ませた形跡がなく、スリーブを半固定に支持する役目しか負っていないよ
うに見えます。
右端の銅版で回転軸を直接受ける構造になっ
ています。
我が家は写真のようにオイルを使用しました
が、オリジナルのオイル無しにするかオイル
を染み込ませるか悩むところです。
長年の使用で削れて大きく凹んでいました。
（右端の軸受け）
ひっくり反して元に戻します。
ローターはバランスをとって丁寧な造りに
なっています。
２本のボルトを止めて再構築は終了ですが、
苦戦はここからでした。
唸ります。
モーターの回転音とは別に低い周波数のウ
インウインという唸り音が消えません。
本体から外してモーター単体で唸り音のない
ポイントを見つけても本体に取り付けると唸
ります。
それではと、目いっぱい強固に締め付けても
同じ結果です。
唸る時にはモーターのトルクが出ません。
トルクが出ない時はプーリーがテーパーになっているので位置を高くすれば事は足りますが、正しい設定
になっていない証拠であって面白くありません。
決め手になったオープンプライヤー
結論を急ぎます。（まとめ）
1. ２本のボルトを適度に止める。強度に締め込まない。
2. 本体に取り付ける。
3. ターンテーブルも取り付け、モーターも動作させたままオープンプライヤーで唸りの出ないポイント
を探す。ポイントというのは下側のモーターカバーを取り付ける傾きです。下図
我が家ではアイドラの反対側（向かって右）
を広げて最適値を見つけました。この時にオ
ープンプライヤーを使います。
ボルトの止めが２箇所ですのでシーソーのよ
うな動きをします。
写真では右が広くなっていますが最適値です。
（ストロボを見ながら加減をすると分かりや
すい）
この結果、唸りの出ないポイントでモーター
のトルクが最大になる。
さらに、トルクが最大になるとプーリーを下
の端まで落とした位置でピッチコントロール
のほぼ中央でストロボが同期する。
たまたま思いつきで上手くいったものの、これが正しい調整方である自信は全くありません。WEBで検
索をかけてもこの方法は見つけられませんでしたが、もしかしたらモーターの固有のクセかとも・・・
しかしボルトが２本しか無く、ボルトが目いっぱい締め付けられてなくシーソー状態であった事などから
この方法が間違いではないように思っています。
静かでトルクも最大になる調整が出来て結果オーライです。